Can-Am Commander

De la polyvalence à revendre!

Can-Am Commander

De la polyvalence à revendre!

Lorsqu’on désire acquérir un véhicule côte-à-côte afin de nous déplacer lors de nos excursions en forêt, la polyvalence est un des facteurs que l’on doit considérer en priorité. En effet, notre quad doit être en mesure de combler nos besoins en tout temps. Ce n’est donc pas un hasard que les côte-à-côtes de type sport-utilitaires soient aussi populaires auprès des mordus de pêche ou de chasse.

Dès son introduction en 2011, le Commander de Can-Am s’est souvent retrouvé sur les photos des chasseurs et des pêcheurs. Et pour cause, à une époque, sa grande versatilité lui procurait un avantage majeur sur la majorité des modèles offerts. Cependant avec le temps, les autres fabricants se sont aussi invités dans le monde des véhicules côte-à-côte de type Sport-Utilitaire. Ainsi, en 2021, ils ont présenté la deuxième génération de la famille des Commander et j’ai eu la chance de pouvoir faire un essai exhaustif du modèle XT 1000R. Dans cette chronique, j’ai donc le plaisir de vous livrer mes impressions et observations.

Look

Au niveau du look, on peut dire que Can-Am n’a pas manqué son coup. En effet, le design de la nouvelle génération des Commander est très réussi. Ses lignes témoignent de son volet travail et plaisir. La position et la forme des phares ainsi que le devant, assez court, donnent beaucoup de caractère à ces modèles.

Le modèle que j’ai eu en essai était bien accessoirisé. En effet, il était équipé d’un parebrise, d’un essuie-glace, d’une vitre arrière ainsi que d’un système de ventilation. De plus, des panneaux de portes souples permettaient de rendre l’habitacle étanche aux intempéries. On pouvait donc se promener toute la journée sans se soucier des infiltrations de pluie ou des éclaboussures de boue.

La forme des phares et son devant court donnent de la « gueule » au Can-Am Commander.

Motorisation

Ce n’était pas mon premier contact avec le moteur Rotax 1000R. Ce dernier offre 100 hp de puissance ce qui est amplement suffisant pour nos sorties de pêche et de chasse. De plus, si on désire faire une randonnée en sentiers fédérés, nous pourrons profiter à souhait du comportement de la motorisation. Le Commander XT 1000R dispose aussi du système iTC qui offre deux modes : Sport et ECO. En mode Sport, le moteur répond très rapidement et avec vigueur lorsqu’on presse l’accélérateur. En mode ECO, tout est plus progressif. C’est un mode que je préférerais pour les journées de chasse au petit gibier.

Suspension

Dès qu’on jette un œil sur le Commander XT 1000R, on constate qu’il y a beaucoup d’espace pour le débattement de la suspension. En effet, on a 31,8 cm (12,5 po) de débattement à l’avant et 38,1 cm (15 po) à l’arrière. On peut donc emprunter les sentiers les plus accidentés tout en profitant d’un bon confort. De plus, avec une garde au sol de 33 cm (13 po), on est en mesure de franchir de gros obstacles avec aisance.

Le seul élément qui m’a quelque peu déçu est le fait que les amortisseurs ne soient pas ajustables en compression. Par contre, je dois avouer qu’après avoir roulé plus de 2200 km, la suspension a toujours fait du très bon travail même dans des parcours très accidentés.

Habitacle

L’habitacle est très réussi. La finition et le choix des matériaux témoignent de la qualité à laquelle Can-Am nous a habituée au fil des années. Les sièges sont confortables et facilement ajustables. Le grand empattement (distance entre les roues avant et arrière) permet d’avoir une cabine spacieuse au niveau des jambes.

Un des points faibles de l’habitacle est que la chaleur du moteur s’y accumule lors des longues randonnées. C’est d’autant plus un problème en été. Le fait d’avoir un parebrise complet à l’avant et d’une vitre à l’arrière accentuent l’accumulation de chaleur. Pour ceux qui vont utiliser leur Commander durant la saison estivale, je recommande de choisir un demi-parebrise ou un parebrise qui se relève afin de permettre à l’air de circuler librement dans la cabine. Pour la même raison, la vitre arrière ne doit pas être utilisée l’été.

Dans l’habitacle, on dispose de deux espaces de rangement. Un grand rangement étanche de 15,6 litres est situé devant le passager. Un second rangement de 1,5 litre est situé au-dessus de la console devant le volant. De son côté, la colonne de direction et les cadrans sont ajustables en hauteur.

Un élément moins connu des propriétaires de Commander est la présence de deux compartiments de rangement sur les côtés de la boite cargo basculante. On peut y placer des outils et notre courroie de rechange.

Autres éléments

La boite cargo basculante est spacieuse et nous permet de transporter jusqu’à 272,2 kg (600 lb). Le véhicule est aussi équipé d’un récepteur d’attelage de 2 pouces. On peut alors remorquer jusqu’à 907,2 kg (2000 lb). La version XT du Commander est aussi munie d’un treuil d’une capacité de 4500 lb.

La boite cargo est pratique et permet de transporter tout le matériel nécessaire à une sortie de chasse ou de pêche.

Conclusion

En résumé, que ce soit pour des travaux autour du chalet, ou pour aller sortir notre gros orignal à l’autre extrémité de notre territoire de chasse ou afin de se rendre au petit étang poissonneux dont on est les seuls à connaitre l’existence, le Commander XT est un véhicule qui deviendra rapidement un incontournable en forêt ou ailleurs.

Les Commander sont offerts en versions 2 et 4 passagers et avec 4 ensembles d’équipements. De plus, deux choix de motorisation s’offrent à vous soient le moteur Rotax 1000R de 100 hp et le moteur 700 ACE de 52 hp. Je suis convaincu que vous trouverez un modèle qui sera pleinement adapté à vos besoins.

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